• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Главный критерий для улицы — стойкость к циклам замораживания и оттаивания. Морозостойкость напрямую связана с водопоглощением: чем плотнее порода, тем меньше влаги она впитывает и тем медленнее разрушается. У гранита водопоглощение составляет доли процента, а травертин и известняк впитывают влагу гораздо активнее. Для дорожек под открытым небом это решающий довод в пользу плотных пород.

Прочность на сжатие и истираемость определяют нужную толщину плит. Для пешеходной дорожки берут, как правило, 20–30 мм, под автомобиль требуется 60–80 мм и жёсткое основание. Гранит и гнейс держат нагрузку лучше всех, пористые карбонатные породы — заметно хуже.

Обработка лицевой стороны важнее, чем кажется. Полированная плита после дождя превращается в каток. Шероховатые фактуры обеспечивают сцепление подошвы с камнем. Там, где есть перепад высот, выбор фактуры перестаёт быть эстетическим.

Геометрия камня влияет и на цену, и на трудоёмкость. Плиты точной геометрии укладываются быстро и дают ровный рисунок, но стоят дороже. Дикий плитняк обходится дешекупить мрамор в Чебоксарахле, при этом подгонка каждого элемента отнимает много времени. Пиленую брусчатку чаще берут для проездов.

Цветовую гамму лучше подбирать под фасад и кровлю. Светлые породы меньше нагреваются на солнце, плотная порода тёмного тона нагревается сильнее. Наконец, слэбы из мрамора стоит заложить в смету дополнительные 10–15 % материала. Экономия на этом пункте оборачивается докупкой камня из другой партии.