• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Začněte tím, co je vidět na první pohled. Zkontrolujte stav a tlak všech pneumatik, včetně rezervy. Hloubku dezénu zimních pneumatik zákon předepisuje minimálně čtyři milimetry, ale pro jízdu na sněhu nebo rozbředlém sněhu je bezpečnější mít alespoň pět až šest milimetrů. Nezapomeňte ani na případné poškození bočnic nebo praskliny. Tlak huštění by měl odpovídat hodnotám uvedeným ve dveřích řidiče, nikoliv univerzálním číslům z internetu.

Než začnete škrábance řešit, důkladně auto umyjte a osušte. Zbytky písku nebo prachu by při leštění působily jako brusný papír a poškrábaly lak ještě víc. Po umytí zhodnoťte hloubku poškození: pokud nehtem cítíte hranu, jedná se o škrábanec do základové vrstvy, který vyžaduje jiný postup než pouhý přelak. Pro běžné povrchové škrábance od nehtů, klíčů nebo suchého hadru stačí jemná pastová leštidla.

Nejčastějším omylem je spoléhat se na to, že výbava byla v autě při koupi. Starší vozy ji často mají neúplnou nebo zcela chybějící, a to se týká i vozů z dovozu. Než vyrazíte na delší cestu, zkontrolujte, zda máte ve vozidle povinný hasicí přístroj, který je funkční a má platnou revizi. Dále nesmí chybět lékárnička, výstražný trojúhelník a reflexní vesta – a to nejen pro řidiče, ale i pro spolujezdce, pokud vystupují na silnici.

Pokud vám policie při silniční kontrole zjistí chybějící povinnou výbavu, čeká vás nejen pokuta na místě, ale i zbytečné zdržení. Navíc v případě nehody bez funkční výbavy hrozí, že nebudete moci řádně zajistit místo nehody, což může vést k dalším komplikacím. Here is more information about koukněte sem check out the internet site. Vyplatí se proto udělat si jednou za čas rychlou inventuru – zabere vám to pět minut a ušetří klid na cestách.

Mezi časté chyby patří i výměna baterie bez kontroly alternátoru. Nová baterie maskuje slabé dobíjení jen krátce, protože má větší kapacitu a snesete horší podmínky. Stejně tak není správné spoléhat na to, že kontrolka dobíjení svítí pouze při poruše. Kontrolka totiž nesleduje napětí, ale rozdíl mezi napětím na baterii a na alternátoru. Pokud se rozsvítí, je obvykle pozdě – alternátor už přestal dobíjet úplně. Proto je lepší kontrolovat dobíjení pravidelně, klidně při každé výměně oleje.

Nezapomeňte na drobnosti, které oceníte až úložné prostory v malém bytě kritické situaci. Škrabku na led a smetáček na sníh si dejte do auta už na podzim, ne až po první sněhové nadílce. Do kufru přibalte teplou deku, rukavice, startovací kabely a baterku. Zkontrolujte také lékárničku a výstražný trojúhelník. Tyto věci vás sice nezachrání před havárkou, ale když už se něco stane, výrazně zjednoduší řešení situace.

Začněte měřením napětí na svorkách baterie při vypnutém motoru. Zdravý akumulátor by měl mít bez zátěže hodnotu kolem 12,6 V. Pokud je napětí nižší než 12,4 V, je baterie částečně vybitá, což může být důsledek špatného dobíjení. Poté nastartujte motor a nechte ho běžet na volnoběh. Napětí by mělo stoupnout na 13,8–14,4 V. Pokud zůstává pod 13 V, alternátor nedobíjí dostatečně. Naopak hodnoty nad 14,8 V signalizují přebíjení, které poškozuje baterii i elektroniku vozu.

Co dělat, když škrábanec zasahuje až na základovou vrstvu nebo plast Pokud vidíte šedý nebo černý podklad, je poškozená základová vrstva a hrozí koroze. Nejprve je nutné odstranit případnou rez jemným brusným papírem a ošetřit místo základním lakem. Po zaschnutí naneste barvu laku a poté čirý lak. U plastových nárazníků postupujte stejně, ale použijte flexibilní základní lak, aby nedošlo k popraskání. Po zaschnutí všechno přeleštěte a aplikujte vrstvu ochranného vosku.

Častou chybou je ředění zimní kapaliny vodou, aby vydržela déle. Tím se snižuje její bod tuhnutí a úložné prostory v malém bytě mrazu se změní na ledovou kaši, která ucpe hadičky. Vždy používejte kapalinu neředěnou, maximálně podle pokynů na obalu. Pokud si nejste jistí, jaká kapalina je v nádržce, a chcete ji jen dolít, nalijte malé množství do sklenice a nechte ji chvíli odstát. Pokud je zakalená nebo cítíte zápach, raději ji celou vyměňte. Podobně postupujte, pokud se na hladině objeví mastný film – ten může být projevem staré nebo znehodnocené kapaliny.

Kontrola dobíjení alternátoru není jen záležitostí servisní dílny. Zvládnete ji sami během pár minut, pokud víte, na co se zaměřit. Nejčastější chybou je spoléhat se na kontrolku baterie – ta se rozsvítí až ve chvíli, kdy je alternátor zcela mimo provoz. Mnohem dříve se projeví pokles napětí při zatížení, které si změříte jednoduchým multimetrem. Důležité je měřit nejen volnoběh, ale i při zvýšených otáčkách a zapnutých spotřebičích, protože běžná závada se projeví právě v těchto podmínkách.