• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Příprava auta na zimní provoz v horách není jen o výměně pneumatik. Nejčastější chybou je spoléhat se na to, že technická kontrola proběhla v létě a vše je v pořádku. Přitom právě nízké teploty, sníh a sůl na silnicích prověří i komponenty, které v létě fungovaly bez problémů. Zimní sezóna je nekompromisní a zanedbání zdánlivých detailů se může prodražit.

Největší chybou je agresivní brzdění na poslední chvíli. Když šlápnete na brzdu silně, destička se přitlačí ke kotouči vysokou silou, teplota prudce stoupne a materiál se rychleji obrušuje. Naučte se brzdit postupně, s rostoucí silou, ale ne v jednom skoku. Pokud potřebujete zastavit před přechodem, začněte zpomalovat s dostatečným předstihem a na posledních metrech už jen došlápněte. Tato technika je šetrná nejen k destičkám, ale i k brzdovému obložení a k samotným kotoučům, které se díky nižšímu teplu nedeformují.

Většina řidičů podceňuje kontrolu kapalin a baterie. Nemrznoucí směs do ostřikovačů musí mít koncentraci odpovídající teplotám pod nulou. Ověřte i stav chladicí kapaliny a motorového oleje. Slabá baterie je na mrazu častým zdrojem problémů, zvlášť při krátkých jízdách. Nechte si ji změřit v servisu, nebo si pořiďte startovací kabely a naučte se je používat.

Při nasazování nového řemene dbejte na správné . Příliš volný řemen prokluzuje, příliš napnutý ničí ložiska. Ideální je použít momentový klíč a řídit se hodnotami z manuálu. Po nasazení řemen ručně protočte alespoň dvě otáčky klikovým hřídelem a zkontrolujte, že značky pořád sedí. Pokud se rozsypaly, máte špatně napnuto nebo přeskočilo zuby. Tento krok je zásadní a mnoho lidí ho vynechává s tím, že to „snad bude dobré".

Pokud naměříte s vypnutým motorem méně než 12,4 V, baterie je podbitá. Při volnoběhu by napětí mělo být mezi 13,8 a 14,4 V, při vyšších otáčkách by mělo zůstat stabilní. Nezapomeňte zkontrolovat i stav řemene alternátoru. Prasklý nebo prokluzující řemen způsobí, že alternátor nedobíjí, i když je elektricky úložné prostory v malém bytě pořádku. Zkontrolujte ho vizuálně a zatlačte na něj – měl by mít vůli maximálně asi jeden centimetr.

Než vyrazíte, projděte si trasu a zjistěte, kde jsou případné uzavírky. U některých horských průsmyků platí zimní výbava povinně, jinde je jen doporučená. Plánujte i časovou rezervu – cesta na hory bývá pomalejší, než jste zvyklí. Pokud se necítíte jistí za volantem, zvažte spolujízdu nebo veřejnou dopravu. Bezpečný návrat je důležitější než rychlý start do sezóny.

Důležitá je také práce s plynem v městském provozu. Místo toho, abyste neustále přidávali a ubírali plyn a následně brzdili, snažte se udržovat stabilní rychlost. Pokud před sebou vidíte kolonu, sundejte nohu z plynu dříve, než začnete zpomalovat. Využijte takzvané „brzdění motorem" i při běžném provozu – stačí jen ubrat plyn a nechat vůz přirozeně ztrácet rychlost. U aut s manuální převodovkou můžete podřadit, ale i bez toho motor při uvolněném plynu vytváří odpor, který vůz zpomaluje.

Pokud napětí při běžícím motoru kolísá nebo je trvale mimo uvedený rozsah, problém může být v diodovém můstku, regulátoru napětí nebo ve špatném uzemnění. Vyzkoušejte měření mezi konektorem alternátoru a kostrou motoru – pokud je napětí nulové, je špatný kontakt. Typickým projevem vadných diod je znatelné blikání světlometů nebo pískání z alternátoru. V takovém případě není na místě pokus o opravu svépomocí, ale výměna alternátoru nebo jeho převoz do specializované dílny.

Motorová brzda není jen rady pro rekonstrukci kamiony Při jízdě z kopce nebo před zatáčkou zařaďte nižší rychlostní stupeň a nechte motor, aby vůz zpomaloval. To je nejefektivnější způsob, jak ušetřit destičky, protože přenos síly probíhá přes převodovku, nikoli přes třecí plochy. Vyvarujte se častého brzdění na dlouhých sjezdech – destičky se přehřívají, ztrácejí účinnost a povrch se může začít sklovat, což vede k vibracím při brzdění. Pokud jedete automat, využijte režim s nižším stupněm nebo manuální řazení, pokud je k dispozici.

Prověřte i světlomety. Krátké dny a špatná viditelnost v horách znamenají, že musíte být vidět a sami dobře vidět. Zkontrolujte funkčnost všech světel, seřiďte jejich sklon a vyčistěte kryty. Nezapomeňte na mlhovky – ty se vám budou hodit při hustém sněžení. Pokud máte xenonové výbojky, počítejte s tím, že jejich intenzita s teplotou klesá, takže případnou výměnu neodkládejte.

Málokterá část vozu se opotřebovává tak nerovnoměrně jako brzdové destičky. Někdo je mění po dvaceti tisících kilometrech, jiný vydrží i dvojnásobek. Rozdíl přitom není v kvalitě materiálu, ale v tom, jak s pedálem zacházíte. Nejde o to brzdit méně – jde o to brzdit chytře. Naučit se využívat setrvačnost a motorovou brzdu znamená nejen delší životnost destiček, ale také plynulejší jízdu a nižší spotřebu.